沿海煤炭运价涨势趋缓

 自十一之后，海运费连续保持猛涨态势，但是自上周末开始，海运费涨势有所趋缓，部分航线开始出现降价现象，但是北方港口船舶压港现象依旧较严重，近期船舶运价的猛涨是因为多种因素叠加，单纯煤价的上涨以及煤炭需求的回暖并不足以支撑运价如此大幅度的上扬，后期沿海煤炭运价涨势必然会有所遏制。

　　据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（10/17-10/22），海运煤炭运价指数(OCFI)继续回升，报收1469.72点，周环比上行13.92%。分子指数来看，华东线指数报收1543.14点，环比上行14.49%；华南线指数报收1223.91点，环比上行11.59%。

　　华东航线运价方面，截至10月22日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为60.4元/吨，周环比上涨8.7元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为57.9元/吨，周环比上涨7.6元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为62.0元/吨，周环比上涨 7.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为66.8元/吨，周环比上涨6.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为60.2元/吨，周环比上涨7.5元/吨。

　　华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为64.5元/吨，周环比上涨6.7元/吨。在此轮运价猛涨期间，整体货盘增幅相对偏弱，运价在上涨通道中表现稍显迟滞。

　　另外，从采集数据来看，从上周末开始，运价猛涨态势弱化，小周期采集数据显示，10月18日到10元22日，六条船型运价四涨两跌，且涨幅保持在0.2-3.1元/吨，秦皇岛-上海4-5万吨和秦皇岛-张家港2-3万吨船舶海上煤炭运价均出现0.2元/吨的下跌，小船型运价涨势收缩较大，反映当前海运费猛涨势头告一段落。

　　针对此现象，对于沿海煤炭运输市场的后市发展，秦皇岛海运煤炭交易市场研发部研究员李芳分析认为，1，后期，预计各航线运价上行动能将逐步减弱，报价集中度将随市场调节逐步恢复。2、本周，进江小船船期集中释放，10月末船期货盘萎缩，租船议价显现松动，船方让利成交，大型船舶仍旧高价，货方或存延迟出货心理。

　　从下游电厂日耗和库存来看，目前煤炭需求回暖程度有限，但是人们对于市场预期乐观，加之大型煤企的销售策略的改变，煤炭市场后市整体向好发展。（高兰英）