煤炭企业欲突破运力瓶颈

    当前煤炭企业欲突破运力瓶颈，加强港口运输能力是最佳解决方式，况且目前港口行业没有政策门槛限制，较为容易拓展。

    煤炭企业“变身”为哪般

    近日，标有“淮北矿业”标志的上海润捷航运有限公司2.8万吨级“淮润1”轮，满载煤炭从连云港苗岭集装箱码头驶向辽宁省营口港鲅鱼圈。在首航仪式上，淮北矿业董事长王明胜表示，此次合作为淮北矿业不断增长的运力需求提供了有效保障。淮北矿业涉足航运业，也标志着淮北矿业“煤电港运”一体化产业链进程提速。

    淮北矿业是华东最大的精煤生产基地，年产精煤1000万吨。近年来，坚持“依托煤炭、延伸煤炭、超越煤炭”的发展战略，发挥资金和客户资源优势，积极发展物流贸易，去年，物流贸易收入占整个集团销售收入近三成。

    为进一步发展壮大煤炭物流贸易，增强企业核心竞争力，去年7月，淮北矿业与江苏炜伦航运公司签订“上海润捷航运有限责任公司股权转让协议”，淮北矿业控股上海润捷航运有限公司，进入航运业。

    涉足航运业，淮北矿业踏上从“煤海”到大海，由“黑色”到“蓝色”的产业转型发展之路。业内人士指出，现在无论是大型煤炭生产企业，还是大型煤炭使用企业，都在积极拓展自己的“煤电港运”一体化产业链，说明这种产业链已成为市场主流。

    延伸产业链渐成主流

    一业内人士介绍说，从供应链的角度考虑，“煤电港运”一体化产业链是相关产业集团提高效率、降低成本、平抑市场波动、提高竞争力，实现整体利益最大化的有效途径。正是基于此，一些企业开始积极延伸自己的产业链，以谋求最大利益。如神华集团拥有黄骅港和神华天津煤炭码头，并合资组建船队。

    煤炭企业积极延伸产业链近年来已渐成气候。之前这一现象主要出现在北方，包括中煤能源集团、开滦煤矿集团等在内的大型煤炭企业在北方港口投资煤炭码头。近日，又有消息传来，河北省最大采煤企业冀中能源宣布联合宝钢等两家伙伴，在黄骅港投资50亿元建设煤炭和铁矿石码头。冀中能源国际物流公司相关人士表示，此次将是冀中能源及河北煤炭企业首次在黄骅港建设煤炭码头，这将有助于冀中能源的煤炭出口以及输送到华东市场。业内人士称，黄骅港靠近冀中能源的冀中、冀南核心煤炭产区，将大大降低煤炭物流成本。

    相对于北方煤炭企业的频频动作，中国四大产煤区之一的安徽也加紧了脚步，其三大煤炭企业皖北煤电、淮南矿业、淮北矿业也开始纷纷谋求企业的转型发展。

    2003年底以来，皖北煤电先后成立皖煤运销、长江能源两家煤炭物流公司，购买自备列车和海轮，组建华江航运公司，构建起铁运、海运、江运共同发展的营销网络，触角延伸到全国18个省市区，年交易商品煤1000万吨以上，现正积极建设港口码头，构建煤炭物流基地。据悉，目前其位于四川宜宾市江安县二龙口港口的皖北煤电集团二龙口港口物流建设项目正在加紧建设，该项目也是集团实现一体化发展战略的一个重要支撑点。

    淮南矿业更是超前谋划布局能源通道建设，打造“煤电港运”一体化企业。去年，淮南矿业成功收购镇江港50%股权；在曹妃甸拥有专用泊位和堆场；启动建设湖北荆州港前期工作；实现芜湖港定向增发，将芜湖港纳入集团物流业务的整合平台；芜湖煤炭储配中心被列为国家首批煤炭应急储备点，一期项目初步建成，进一步保障淮南矿业煤炭的顺利销售和外运能力充分提高。