煤粮原油涨跌互现，沿海综指疲软下跌

沿海散货运输市场行情上周继续下跌。8月3日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1319.09点，较前周下跌1.9％。其中，煤炭运输市场行情再度下探，粮食与金属矿石运输市场受煤炭运输市场影响也一蹶不振；原油运价指数小幅攀升，成品油运价指数保持平稳。

夏季是煤炭运输市场的传统旺季，但今年的煤炭运输市场却仍呈现出“旺季不旺”的市场特点，且超乎预期地持续低迷，运价一路下滑。沿海煤炭运费自5月25日以来出现了连续八周下滑的罕见现象。在此期间，秦皇岛至上海航线2-3万吨船运费整体下跌13元，跌幅高达24.5%。

上周，南方部分地区持续高温，用电量创历史新高，不过由于大部分电厂前期补货及时，库存丰裕，沿海煤炭货运需求量并未增强。而环渤海港口近期受大雾，大风等恶劣天气影响封航，受此影响，租家租船意愿下降，港口库存量持续攀升。据秦皇岛煤炭网的消息显示，截至8月3日，京唐港区煤炭库存量高达401万吨，创下京唐港煤炭库存量历史新高。华东、华南地区由于库存充足，加之短期的恶劣气候对煤炭货运需求的影响，使上周煤炭运价继续下跌。8月3日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1501.74点，较前周下跌2.7％，秦皇岛港至上海、宁波航线运价指数分别报收于1747.55点、1326.55点，较前周分别下跌4.2％和3.5％；秦皇岛港至广州航线运价指数报1384.42点，较前周下跌2％。面对不利的市场形势，部分分析人士却抱有乐观态度，他们认为随着8月气温攀升，用电高峰时段来临，煤炭需求量将随之增加。加上近期国际煤价普遍偏高，下游消费企业对国内煤炭的需求也将适当增加。

上周沿海金属矿石运输市场行情平稳，市场运价与前周基本持平，受煤炭运输市场影响，指数略有下跌。8月3日，该货种运价指数报收1069.58点，微跌0.4%。

上周粮食货种运价指数依然看跌，8月3日报收940.04点，较前周下跌3.2％。目前北方港口玉米收购价再次上涨，收购量保持平稳。由此带动南方玉米销售价也水涨船高。但在运输市场上船多货少的局面却并没有得到改善，船公司拉货积极性普遍偏低，市场低迷。

由于国内原油价格一升再升，上周船公司上调了原油运价，原油运价指数周三报1569.68点，较前周上涨1.6%。成品油运输市场供需相对平衡，行情稳定，运价与前周持平。