8月份国内外航运市场简评

货量创新高，集装箱运价高位滞涨 

8月27日，上交所中国出口集装箱综合运价指数报收1215点，较上月上涨0.5%，同比上涨32.1%。

8月份美国新房销售、制造业指数以及非农业就业数据均好于预期，降低了先前对两次探底的担忧。欧元区经济增长有所恢复，债务危机阴影暂时隐退。全球各主要经济体复苏带动消费上升，特别是新兴经济体进出口货运量快速增长，推动全球贸易量升温。交通运输部快报数据显示，8月份，规模以上港口集装箱吞吐量完成1313万TEU,首次突破1300万大关，增速也比上个月加快了一个百分点，受益于货量超预期增长，集装箱运输市场呈现供需两旺势头。全球闲置运力基本上已释放而尽。据法国海运咨询公司AXS-Alphaliner日前发表报告显示，目前全球约23.6万箱的集箱船被闲置，占总船队运力的1.7%。而闲置船中仅有1艘运力高于5000箱，显示一些主流船型已基本释放完毕，并开始吸收新投放的运力。

来自英国克拉克森船务咨询公司的统计显示，随着运力的交付使用，集装箱航运业总订单占运力之比从年初的37.4%下降到8 月份的28.7%，新增运力消化逐渐加快。当然此间消化也同时包含了全球近半数的集箱船运力处于减速航线中，有利淡化运力过剩问题对运费的影响。于此同时新增订单也开始“水涨船高”，该公司统计也显示，7 月份全球集装箱船新增订单32 艘，总计运力19.8万TEU，为近期较高水平。反映集装箱运输市场景气度的租赁指数（HRCI），再创年内新高，9月1日报收716点，较上个月上涨7.5%，增速连续四周上扬。 

由于货源充足，8月份集装箱运输继续高位运行，一些主流航线运载率均超过90%以上，有的甚至达到满舱，其中美西、美东线运价再创新高，欧洲线由于新增运力较快，运价渐显疲惫，但仍处较高水平。但受制运力扩张，班轮公司的底气渐显不足，以往频频起用的调涨计划，正在逐步淡出。8月末综合运价指数仅比上个月增长0.5%，显示集装箱运输市场上升动力渐显不足，连续四个月上涨步伐终于慢下了脚步，有理由相信此点有可能成为今年阶段性顶部，并随着高峰期过去运价正常回落，今年集装箱运输旺季或许提前结束。

8月27日，上海出口至欧洲、美西、美东基本港市场运价分别为1823美元/TEU、2692美元/FEU、4093美元/FEU，分别下降3.5%、5%和上涨3.3%。