岛城规划建设的胶南董家口港区,有望成为山西煤炭、巴西铁矿石的进出口岸。记者
运煤铁路横跨晋豫鲁
山西省发改委宏观经济研究院院长李霆日前在接受媒体采访时表示,山西省政府联合河南省、山东省目前计划投资千亿元修一条横跨山西、河南、山东的铁路货运专线。目前该计划相关报告正在修改中,最终将上报国家发改委。与此同时,铁道部也召集两家设计院另做一套预可研报告,并递交国家发改委。
记者了解到,尽管铁道部与各省的控股比例还未最终确定,不过,国家发改委2006年下发的相关指导意见已经明确提出“建设山西中南部煤炭运输通道”。目前这条命名为“山西省中南部铁路出道通道”的建设已列入国家发改委铁路十一五发展规划,交通运输部港口十一五发展规划,山西十一五发展规划。
李霆介绍说,根据计划,该铁路起点吕梁所在的河东煤田,是中国最大的炼焦煤生产基地,山西中南部也是炼焦密集地区。铁路起点是山西吕梁市兴县瓦塘镇,从临汾拐过长治后进入河南鹤壁,经山东泰安,出海口初步设计在青岛董家口,日照港也在考虑范围内,全长
初期运送能力达亿吨
山西省社会科学院能源研究所的王宏英所长
记者从市港航局了解到,在今年6月底通过的《青岛港董家口港区总体规划》中已经明确表示,该港口将来的用途是运煤和铁矿石。作为青岛港的南部组成部分董家口港,初步规划在5至10年内建成,可以满足输出煤炭1.5亿吨,总吞吐能力将达2亿吨以上。
按照山西省有关人员的说法,包括董家口出海口在内的运煤货运铁路的建设,将采取多家企业共同出资的方式,组建一个跨省区、跨行业煤电路港综合经营的大型企业集团。而记者从董家口港区现场看到,山东鲁能集团已经正式投入建设5万吨级通用泊位。这是否意味着作为本省重要能源企业的鲁能集团,也将参与到该铁路的建设?市港航局有关负责人说,鲁能集团开建的泊位主要从事散货运送,至于将来是否要入股运煤铁路,目前还不太清楚。
董家口基础设施开建
市港航局有关负责人告诉记者,前期鲁能集团所预算投资3.8亿元建设的5万吨级通用泊位的基础设施已经正式开工建设,并且正在以突飞猛进的速度进行。日前,董家口项目整体评审已经过关,但是规划审批工作还需要一些时日。现在,董家口港区的码头等相关配套设施仍在全面招商引资中,已经有很多企业对此抛出了橄榄枝。
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缺煤已成全省电力紧缺主要因素
供电缺口曾占需求三成
“煤炭运力不足,已经成为青岛乃至全省电力紧缺的主要因素。”市经贸委有关负责人介绍说,由于受电煤资源严重紧缺、铁路运力不足等因素的影响,全省发电企业电煤库存全线告急。今年6月7日的用电高峰期,青岛电煤库存仅可维持9天的消耗量。为此,本市自
而据山东电力集团公司调度中心负责人介绍,山东省共有58家统调电厂,装机容量4422万千瓦,99%以上是火电机组,山东今年电力最大需求预计为3700万千瓦,但目前供给明显不足。尤其是进入7月之后,供电紧张局面更为严重,
董家口可助力以港兴市
将进一步拓展港航发展空间和服务领域
与当下电煤产供销紧张形势迥异的是,山西省正为“十一五”后三年乃至中长期晋煤外运而发愁。据《大众日报》报道,山西省政协副主席令政策
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董家口港区
规划中的董家口大型港区位于青岛胶南市辖境琅琊台湾,靠近青岛市与日照市交界处。港区三面环海,近海水深平均为
整个港区规划由大型开敞式码头、液体散货码头、通用散货码头区、集装箱码头作业区及物流园区组成。码头岸线长约
青岛港航局相关负责人向记者介绍说,董家口大型港区建成后主要将承担铁矿石、钢铁等货物的进出口。目前,由于胶州湾内各港区货物吞吐量迅猛增长,其中前湾港区已长期处于超负荷运转。董家口港区建设完毕投入运营后,将大大缓解前湾港区的通货运输压力。近日,在《青岛港董家口港区总体规划》专家评审会现场,交通运输部、省交通厅、市相关领导、专家对董家口港区自身的环境、地理优势给予了高度的评价。