港口价格总体平稳 市场上行动力不足

       港口动力煤价格方面：本期（8月22日）环渤海动力煤价格报收568元/吨，比上期（8月15日）持平；现货价格整体平稳，但凸显疲态。分析认为，一方面，随着夏季高温的逐渐褪去，电厂机组将陆续进入检修阶段，部分消费企业预期煤价下跌而推迟采购，为北方港口地区动力煤销售和价格带来压力，个别煤种的下跌对其他煤种也产生下压作用；另一方面，从今年的采购特点上来看，电厂采购分散性较强，个别消费企业已开启了冬储采购，也为当前煤价形成底部支撑。综合来看，淡旺季界限弱化，且无明显多空因素产生，促使本期环渤海动力煤价格指数维持平稳。

 

　　供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，8月18日—8月24日，沿海六大电力集团重点电厂日均合计耗煤量为73.53万吨/天，较上周期下降5.3万吨/天，本周沿海电厂日耗继续回落，更是跌破75万吨/天的水平；截至8月24日，六大电力集团沿海重点电厂存煤总量为1461.04万吨，库存可用天数约19天，库存水平继续小幅回落。过去几天，台风异常活跃，南海及西太平洋先后有7个台风活动，其中“摩羯”和“温比亚”登陆华东后继续北上影响黄淮一带；“贝碧嘉”登陆华南南部，给广东、海南等地带来较强风雨天气。未来几天，江南东部、东北地区、华南、西南地区东部等地累积降雨量有30～60毫米，其中江南东部、东北地区东部、华南及云南西部和南部等地的部分地区有80～150毫米，局地有200～400毫米；上述地区降雨量较常年同期偏多3～6成，局地偏多1倍以上。

 

　　【运价】 本周期国内沿海运价指数继续上涨。分析认为，台风继续对航运市场产生影响，内贸船舶当前多数集中在南北各港，市场可用运力不足，货多船少，即期的小船基本已被定出，带动大船开始上涨，预计27日后船舶格局才会逐渐恢复。后续来看，电厂仍处于高库存低日耗状态，以刚性拉运为主，后续随着天气好转，运力格局会逐步趋于宽松，运价或将进入淡季。截至2018年8月24日，沿海煤炭运价指数为1010.35点，与上期(8月17日，下同)相比上涨45.85点；其中，秦皇岛至广州(5－6万DWT)运价为51.1元/吨，较上期上涨1.6元/吨；秦皇岛至上海(4－5万DWT)运价为40.7元/吨，较上期上涨2.2元/吨。

 

　　【库存】 截至8月23日，秦皇岛港库存608万吨，较上期下降46.5万吨；黄骅港库存260.8万吨，较上期上涨30.5万吨；广州港库存232万吨，较上期下降3.1万吨。短期内，北方主要港口库存以震荡为主。

 

　　本周期，环渤海港口气象条件差导致作业不畅，合计调进、调出均出现下降，调出量降幅明显并低于调进，总场存震荡上行。秦港方面，前期受强降雨影响，港口生产作业严重遇阻，单日卸车量的大幅走低，日均调进量环比下降。因长时间封航及港口雨后场地清理干扰，调出量连续低位，但近两日港口作业已逐步恢复，积压船舶和库存逐步释放。接卸港方面，部分下游用户采购转向接卸港，沿海港口存煤延续下行；由于前期长江口压港船舶集中到岸，沿江港口库存有所上涨。下游方面，本周期南方多地降雨，沿海主要电力集团日均耗煤量跌破75万吨，存煤天数至19天，随着民用电负荷的走低，煤炭消费再度预冷，下游阶段性拉运有所降温，考虑后续电煤需求继续减弱概率较大，电厂将多以长协煤温和补库。随着市场煤价的走弱，港口现货成交将趋于萎缩，港口生产则受前期交易兑现支撑保持维稳态势。