新运煤通道具有发展潜力

准池线助力，朔黄线运量实现新的跨越。随着国家能源自有铁路网的不断扩张，以及扩能改造工程的不断推进，朔黄铁路运能不断提升，发运量直追大秦线。去年，大秦线完成货物运量43238万吨，同比增加8113万吨；朔黄线完成货物运量3.04亿吨，同比增加3200万吨，其中，煤炭完成2.9亿吨，同比增长2600万吨；侯月线完成8322万吨，同比增加430万吨，增幅5.4%。蒙冀线完成运量4700万吨，但其中有4000万吨是由大秦线转运，实际运量只有700万吨。

    准池线的开通，为蒙西准格尔煤炭外运搭建了一条新的通道，为大准线和朔黄线之间开通了一条便捷通道，改变了传统的“大准-大秦线-环渤海港口”的煤炭外运格局。准池线与国家能源集团原有的甘泉线、包神线、神朔线、巴准线和大准线形成了一张辐射“三西”地区主要产煤基地的铁路网。而国家能源集团的铁路网在运距、运费方面较铁总铁路网具有明显的价格优势，以鄂尔多斯地区发煤矿站为例，新的煤运路线“大准-准池-朔黄线”较传统的“大准-大秦线”运距缩短约25-150公里，铁路运费相对低廉。考虑到营销的经济性，很多内蒙地区发煤企业更愿意选择国家能源线路，经准池线发往朔黄线到黄骅港的煤炭大量增加，为朔黄线输送了大量优质煤炭，助推朔黄线和黄骅港超额完成全年煤炭运输任务。

    为提高市场竞争能力，争取货源和运力，国家能源集团采取更为开放灵活的经营策略，包括其铁路和港口对外开放，吸引了部分内蒙用户；目前，黄骅港煤炭吞吐量位于北方港口第二。设计能力为3.5亿吨的朔黄线将与大秦线、蒙冀线展开激烈的货源竞争，尤其内蒙西部资源仍有进一步分流到朔黄线的可能，黄骅港上半年发运煤炭0.99亿吨，同比增长340万吨，预计黄骅港煤炭吞吐量还将增加。

    蒙冀线运输“瓶颈”消除，运能逐渐释放。蒙冀线作为“西煤东调”第三煤运通道，其货源地主要为蒙西地区，其铁路运能的提高将逐步分流大秦线货源。蒙冀线张唐段电气化改造结束，全线可发运万吨大列，煤炭发运量有所提升。此外，曹妃甸北站至曹西站单线改造工程已经完工，曹妃甸港区可双线同行，通过能力将从原来的8000万吨提升至16000万吨，日均发运煤炭达到20万吨，大幅提高了煤炭周转效率；蒙冀线运能大幅增加，为曹妃甸三港提供大量煤炭资源。上半年，曹妃甸三港合计发运煤炭4780万吨，同比增长1505万吨。