大秦线运量同比大幅增加

 今年1-4月，预计大秦线完成货物发运量达1.36亿吨，同比增加3100万吨。按照这个运输进度，进行推算，今年，大秦线完成货物运量有望突破4亿吨，超过2015年、2016年。

    今年，经济增长的质量和效益进一步改善，工业增加值、投资、就业等数据均好于预期，工业利润呈恢复性增长，带动对电力、煤炭需求的增加。秦港的主要货源来自大秦线，秦港吞吐量占据大秦线运量的52%。长期以来，秦皇岛港的煤炭发运量和场存变化是了解国民经济走势的重要数据之一，而秦港的煤价走势和变化也直接关系到整个环渤海港口煤炭价格甚至全国煤炭价格的走势，成为有关部委、投资机构、煤炭收发货人关注的焦点，其重要性不言而喻。

    今年，大秦线和秦皇岛港作为平抑煤价和平衡煤炭市场供需关系的杠杆，继续受到国家有关部委的重视。为此，发改委要求增加秦皇岛港方向车皮运力，铁总和太原路局也出台倾斜政策，全力保障秦皇岛港方向车流，将山西、内蒙地区优质煤炭集中供应秦皇岛港，试图将秦港存煤打到高位。神华与伊泰集团与秦港开展战略合作，将部分优质资源挪回大秦线和秦皇岛港中转下水，促使秦皇岛港到港资源增加。此外，环渤海港口汽运煤被叫停，部分原汽运煤资源将转移到大秦线中转下水，也为大秦线和秦皇岛港增加货源起到重要作用。数据显示，今年1-4月份，秦港完成煤炭吞吐量7070万吨，同比去年增加1905万吨。

    回顾大秦线近6年的煤炭运量，2011至2016年，大秦线完成货物运量分别为4.4、4.25、4.45、4.5、3.96、3.51亿吨。去年，随着上游发煤企业的减产、限产，煤炭发运量减少；加之神华旗下准池线分流了约4000万吨准混和神混资源，促使“朔黄-黄骅港”运量大增，而去年大秦线运量下降明显，直接造成秦港去年完成煤炭吞吐量降到1.59亿吨，下跌了6000万吨。

    作为“西煤东调”主要运煤铁路—大秦线煤炭运量在去年上半年达到历史低点，去年1-6月份，大秦线日均发运量分别为101、80、93、83、83、80万吨。去年下半年，随着上游煤炭企业的恢复生产和新增先进煤炭产能的释放，以及部分优质资源回流，大秦线煤炭外运量增长明显。大秦铁路日均发运量由去年6月份的80万吨增加至去年12月份的124万吨，增幅达55%。