调进受限调出回升 秦港库存快速回落

4月14日（星期二）大秦线春季集中修进入第9天。上昼夜秦港煤炭运输顺畅，进出作业量双双恢复走高。其中在封航积压船舶释放的拉动下，装船发运量大幅上扬至76万吨以上高位，并刷新月内装运新高，而铁路调进量也回升至50万吨左右，港存再减26万吨至723万吨。近几天，尽管随着办船拉运情况有所好转，秦港库存呈现快速回落态势，但可持续性仍有待进一步验证。截至今晨，秦港锚地待装船舶重回40艘以上，其中已办手续船也多达16艘。

    周边港口方面，曹妃甸港煤炭中转效率也有所提升，进出作业量向16万吨左右的均衡一致靠拢，库存暂时持稳运行在797万吨。而京唐港区存煤则延续回落态势至630万吨，较昨日减少10万吨，且近三天以来累计降幅多达33万吨，去库存效果较为显著。综合来看，目前曹妃甸港库存依然偏高，该地区煤价承压下行的压力也相对较大。

    煤耗方面，沿海主要电力集团合计电煤库存小幅回补至近1230万吨，而合计耗煤量则滑落至66万吨以下，存煤可用天数再度回升至22天。目前，沿海六大电力集团存煤量均维持在2周以上，多数更是高于3周。在耗煤量进一步回落和煤价继续下行探底的预期下，相对较为安全的存煤水平将显著削弱电力集团的补库诉求。

    据中国煤炭工业协会数据显示，一季度全国煤炭产量8.5亿吨，同比下降3.5%，销量8亿吨，同比下降4.7%，累计发运量5.36亿吨，同比下降9.2%。而海关总署公布的一季度煤炭进口量为4907万吨，同比也大幅下降41.5%。一系列数据显示出一季度煤炭行业产运销及进出口各环节均出现不同程度下滑，然而全社会煤炭库存却居高不下。有关数据显示，截至3月份，全社会存煤已经连续39个月超过3亿吨，侧面反映出煤炭需求明显放缓，供需矛盾依然较为尖锐。