秦皇岛港煤炭船舶锐减 作业形势严峻

        6月11日（星期三）上昼夜秦港煤炭运输形势弱势改善，进出作业量均有所放大。其中铁路调进量小幅上扬至近69万吨水平，而装船发运量也略有增加至55万吨以上，较高的净调入量带动港存大幅回升至640万吨，为自3月下旬以来的最高场存水平。近期，有市场传言面对当前持续走高的库存压力，个别煤企将进一步下调煤价，致使市场观望氛围较为浓重，下游采购意愿愈趋低迷。受此影响，秦港锚地待装船舶显著下行至45艘，再度刷新3月中旬以来新低，其中已办手续船也同步下行至不足5艘，港口空泊态势进一步加剧。

　　周边港口方面，在较为充足的作业船舶支撑下，曹妃甸港装船发运量暂时摆脱近期显著偏低的运行态势，恢复上扬至26万吨以上，基本与铁路调进量持平，库存维持在514万吨水平不变。在高效装船作业后，锚地船略有下行至12艘，但已办手续船无明显变动。近两日，京唐港区库存回升速度有所加快，当前已逼近480万吨。黄骅港高库存压力并没有得到显著缓解，依旧运行在220万吨以上高位。

　　下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存震荡上行至1400万吨以上，而日耗煤量则恢复上扬至65万吨以上水平，与去年同期水平基本持平，但可持续性仍有待进一步验证。当前，存煤可用天数已降至21天附近，但依然处于较为安全的存煤水平，下游电力集团仍将以刚性采购为主。

当前，沿海煤炭市场整体形势仍较为严峻，在宏观经济回升态势尚未完全确定和南方频繁降雨的双重影响下，短期内下游低迷的需求态势难以显著改善。加之当前产业链上各环节的高库存压力，沿海煤价承压下行的可能性依然偏大。