货源减少海运费本期全线大跌

 由于北方港口煤炭成交清淡，沿海煤运货源减少，港口方面煤炭出港之后，南方煤船少有北上，船只停滞开始增多，受制于市场需求，沿海煤炭运价跌幅延续扩大态势，预计短期内运价将继续下跌。

　　据秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数OCFI航运数据显示：本期（12/18-12/24），海运煤炭运价指数(OCFI)环比回落，报收1305.31点，周环比下跌10.26%。分子指数来看，华东线指数报收1327.71点，环比下跌10.69%；华南线指数报收1079.66点，环比回落8.38%。该指数连续三期下降，本期降幅明显扩大。

　　华东航线运价方面，截至12月24日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为53.3元/吨，周环比下跌6.5元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为51.1元/吨，周环比下跌6.0元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为53.8元/吨，周环比下跌6.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为59.8元/吨，周环比下跌7.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为55.4元/吨，周环比下跌6.9元/吨。

　　华南线方面，数据显示，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为56.9元/吨，周环比下跌5.2元/吨，本期，华南航线煤炭运价跌幅明显扩大，国内航线煤炭货源较少是主因，但是，该航线主要接卸港口广州港煤炭库存出现较大增幅，主要是因为进口煤开始集中到货，港口腹地煤炭需求疲弱，使该港口短期内库存出现明显增加，截至12月24日，广州港煤炭库存增加至261.9，在上次增加40万吨水平上再次增加15万吨左右。

　　本期，沿海煤炭运价开始出现全线大幅下跌，前期煤价支撑，需求增加影响在近期明显较弱，由于货源少，货主方面需求较弱，部分船东表示在元旦前后空滞船只将增多，北上拉煤船舶将明显减少。

　　另一方面，与国内沿海运价跌势相同，煤炭出口国家至中国煤炭海上运价本期转跌，截至12月24日，从南非RB港到中国青岛15万吨煤运船运价为19.90美元/吨，环比下跌0.48美元/吨，从澳洲NEWC港到青岛13万吨的煤运船运价为16.27美元/吨，周环比每吨下跌1.42美元。（高兰英）