四季度沿海煤运迎来新的高峰

三季度，沿海煤炭运输由淡转旺，受经济企稳、需求转好因素拉动，用户拉煤积极，派船增加，沿海煤炭运输强劲反弹，到港拉煤船舶和发运煤炭数量呈现上升态势。进入四季度，预计市场继续走好，下游需求保持强劲，运输形势乐观。全年，北方港口煤炭发运数量将超过去年水平。
 

表一、北方港口煤炭发运情况：（单位：万吨）

　表二：港口下锚船情况：

　表三：重点电厂存煤情况：

表四：沿海六大电厂存煤情况：

　　三季度，沿海煤炭运输市场逐步企稳回暖，到港拉煤船舶逐月增加，北方发煤港口加强与矿、路、航、电、海事等部门的联系协调，开足马力，加快运输，煤炭发运量保持高位。

　　三季度煤炭运输形势趋好的主要原因如下：

　　一、7-8月份南方地区民用电负荷提高。今年炎热夏季持续时间较长，且“烧烤”天气居多，空调负荷增加，带动电厂耗煤量提高。

　　二、国家宏观经济有所好转。据了解，国家加快推进“稳增长、调结构、促改革”政策以来，包括轨道交通、房地产、机械制造、家用电器和汽车等多行业受到了政策激励，带动了钢铁、水泥的销售量价齐升。继7月数据表现出企稳迹象后，8月份，工业、投资和消费等实体经济数据继续保持复苏态势，而持续上升的用电量带动了用煤量的增加。三季度，国内经济出现积极变化和更明显的企稳迹象。8月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为51%，比上月上升0.7个百分点。9月份，中国官方制造业PMI为51.1%，连续第3个月上升，该指数已是17个月来最高值。9月11日，国务院总理李克强在夏季达沃斯论坛指出：中国经济发展已进入提质增效的“第二季”，当前国内经济正呈现企稳向好趋势，市场信心显著增强；多方经济数据显示中国经济有所回暖，带动用电量和用煤量呈现增势，内贸煤炭市场呈现活跃趋势，海运船舶运费出现连续上涨。

　　三、国内煤炭价格保持低位，适合用户采购。沿海电厂增加了内贸煤的采购，派船增加。而进口煤炭已失去价格优势甚至出现倒挂，外贸煤炭冲击压力明显缓解。

　　四、大秦线、朔黄线等煤炭运输通道增加了运量。预计今年大秦线运输煤炭渴望达到4.42亿吨，朔黄线将达到2.4亿吨，均超过去年水平，满足了下游用户的需要。

　　五、港口扩能增加了运输能力。今年，黄骅港设计能力为5000万吨的煤三期码头正式投产；曹妃甸港设计能力为5000万吨的煤一期续建工程大幅增加运量；秦皇岛港运能没有增加，但秦港克服翻车机、泊位改造影响，加大煤炭接卸力度，确保煤炭调进水平，特别是充分发挥港前待泊区作用，提高船舶走靠效率，运行能力没有大幅下降。

　　即将进入冬季，水电运行减少，西电东送减少，沿海地区火电压力加大，煤炭需求增加；而中国经济将继续保持企稳向好的态势，用电量增加，带动煤炭消耗提高。综合分析，今年四季度，市场形势总体较为乐观，预计沿海煤炭运输形势仍将看好。主要因素如下：

　　一、国家宏观经济继续好转，各项“稳增长”政策逐渐显现作用；

　　二、沿海各主要电厂在10月份大秦线检修期间增加存煤，煤炭采购积极性显著增强，市场趋向活跃；

　　三、冬季即将来临，气温偏低的华东电厂会首先增加煤炭采购计划，拉动煤炭需求增加；

　　四、进口煤炭价格已无优势甚至倒挂的形势下，进口煤炭冲击力度降低，内贸煤炭市场将进一步呈现活跃态势；

　　五、国内煤价在9月末呈现小幅上涨态势，用户买涨不买落，将增加拉煤数量，而煤炭企业也将增加发运计划，尤其大型煤企开足马力，加快生产，将拉动沿海煤炭市场呈现供需运三高态势；

　　六、南方即将进入冬季枯水期，水电将进一步下降，火电增速将继续提升；

　　七、大秦线和朔黄线继续增加运量，冲刺全年目标，煤炭供给有了可靠保障。此外，今年年底，曹妃甸港将新投入5000万吨运能的煤二期码头；秦皇岛港煤四期翻车机改造将于11月份结束，届时秦皇岛港卸车能力将有所改善，港口运输能力提高，推动沿海煤炭运输高位运行。